Moin! Jetzt kommen wir zu einem echten Außenseiter, den viele gar nicht auf dem Schirm haben: dem Range Extender (REEV – Range Extended Electric Vehicle). Manchmal wird er auch E-REV genannt. Er ist so etwas wie der „Angstbeißer“ unter den E-Autos. Aber ist er die Rettung für die Langstrecke oder nur ein technischer Umweg? Die Technik: Ein serieller Hybrid…
WIE DEIN AUTO ZUM STOSSDÄMPFER FÜR DEN NORDEN WIRD Was passiert eigentlich, wenn im Herbst eine Sturmböe über Ostfriesland fegt und die Windräder plötzlich auf Volllast laufen? Oder wenn der Wind abrupt nachlässt? Als Energieelektroniker weiß ich: Unser Stromnetz muss jede Sekunde exakt so viel Energie liefern, wie gerade verbraucht wird. Ein E-Auto wie der Sealion…
DIE UNGESCHÖNTE WAHRHEIT ÜBER DEN „VERSCHWUNDENEN“ STROM Wer an der Ladesäule mit der Karte bezahlt und danach auf die Anzeige im Auto schaut, reibt sich oft die Augen: Warum habe ich laut Abrechnung 55 kWh bezahlt, aber im Akku sind nur 50 kWh gelandet? Wo sind die restlichen 10 % geblieben? Als Energieelektroniker erkläre ich…
WARUM MEHR SPANNUNG DIE E-MOBILITÄT REKALIBRIERT In der Welt der E-Mobilität wird oft über PS oder Beschleunigung geschnackt. Aber die wahre Musik spielt im Verborgenen – in der Systemspannung. Während die meisten Elektroautos mit 400 Volt arbeiten, setzt die neue Generation (wie die Blade Battery Technologie) auf 800 Volt. Warum das für uns Laternenparker in Norden der entscheidende Gamechanger ist, erkläre…
WARUM DEIN AUTO EIN EIGENES KRAFTWERK BRAUCHT Wer neu in der E-Mobilität ist, stolpert sofort über zwei Abkürzungen: AC und DC. An der einen Säule dauert das Laden Stunden, an der anderen nur Minuten. Warum ist das so? Als Energieelektroniker erkläre ich euch den „Übersetzer“, der in jedem Elektroauto steckt. DIE GRUNDREGEL: BATTERIEN WOLLEN NUR GLEICHSTROM (DC) Das…
